公交车投币一两块钱，公司难道不亏钱吗，8年老司机说出真实原因
在城市的大街小巷，公交车作为我们日常出行的重要交通工具，以其低廉的价格、广泛的覆盖区域以及便捷的线路设置，成为了诸多市民的优先选择。然而，不知你是否曾经产生过疑问，公交车的票价往往仅为一两元，它究竟是否能够实现盈利呢？
城市中的公交车不仅乘坐方便，而且费用也不高，到远一点的地方最多也就5元钱，要是路途较近的话，只需要12元钱就足够了。办了公交卡的还会有优惠，学生用学生证办的公交卡会打8折，另外，要是到达退休年龄的老人，坐车甚至都不要钱。
而这些又和公交车的成本形成了巨大的反差。
其一，车辆成本方面，购车成本是一笔较大的支出，不同类型、规格的公交车其价格存在差异，一般来说少则几十万元，多则上百万元；假设购买一辆普通的公交车需要 80 万元，一般公交车使用年限约 8-10 年，平均每年分摊购车成本 8 万到 10 万元。
其二，能源费用，若为燃油公交车，油费是重要开支，根据不同的行驶里程和油耗，每月的油费可能达数千元甚至更高；对于电动公交车而言，电费的消耗根据充电量和电价计算，以燃油公交车为例，假设每百公里油耗 30 升，每天行驶 200 公里，油价按 8 元/升计算，每天油费 480 元，一个月（按 30 天计算）油费约 1.44 万元。
其三，维修费，包括日常保养、零部件更换等，公交车的频繁使用会导致零部件磨损和故障，每年的维修费用可能在数万元，平均每月维修保养费用假设为 5000 元。
其四，人工成本，包括司机的工资、福利以及相关管理人员的薪酬等，司机每月工资加上各类福利可能需要数千元，再加上管理人员的薪资，这方面的开支也较为可观；司机每月工资及福利等共 8000 元，每辆车配备 1 名司机。
其五，管理费用，涵盖后勤保障，调度人员工资、场站管理费用等，每月假设为 3000 元。
则每月总成本大约为：10 万元/12 + 1.44 万元 + 5000 元 + 8000 元 + 3000 元 ≈ 3.5 万元左右。
而这只是一个简单的估算，实际运营中还可能有其他成本因素，如保险费用、车辆检测费用、场站租赁费用等，且不同城市、不同线路的具体成本差异较大。
那公交车的盈利又有哪些呢？
公交车作为城市公共交通的重要组成部分，其收入来源不仅限于乘客的票款，还包括了多种多样的盈利方式。
首先，票款收入是公交集团的主要收入来源。根据2022年的数据，北京公交集团的日均客运量超过1000万人次，假设每位乘客平均支付2元票价，仅此一项的票款收入就达到了2000万元。除了单程车票，还有月票/季票/年票，这是为那些经常乘坐公交车的乘客专门设置的长期票务服务，通常会给予一定的价格优惠，既吸引了稳定客源，也带来了持续的收入。
另外还有政府补贴，政府为了保障公交服务的普及性和可负担性，会给予公交公司一定金额的运营补贴，以确保公交系统的正常运转。还有基础设施建设补贴，政府会提供相应的资金支持，用于公交车辆的更新换代、公交站点的建设与改造等基础设施项目，推动公交服务质量的提升。
第三个较多的是广告收入
1. 车身广告：公交车车身无疑是广告商极为青睐的广告位，其面积大、流动性强，能带来广泛的曝光度。根据车身大小和位置的不同，收取的广告费用也各异，成为公交公司的重要收入来源之一。
2. 车内广告：包括车内海报、车载电视广告、座椅广告等多种形式，在乘客乘车过程中实现信息传递，广告收益较为可观。
3. 站台广告：公交站台的广告牌也是广告商的热门选择，在人员密集的站台，广告效果显著，为公交公司带来不菲的收入。
包车服务也是公交车的一项收益。
1. 团体包车：针对旅游团体、企业员工通勤等需求，提供定制化的包车服务，灵活满足不同客户的出行需求，拓展了收入渠道。
2. 特殊活动包车：如婚礼、庆典等特殊活动，也会有包车服务的需求，为公交公司带来额外的业务收入。
其实公交车的存在本身就是为了服务于百姓，城市多推行公交车不能太贵，要让大家都能坐得起车，而除了这一点，对于城市发展建设来说，公交车还有很多的有点。
缓解交通拥堵：大量私人车辆的使用是造成城市交通拥堵的重要原因之一。而公交车可以承载更多乘客，有效减少道路上的车辆数量，降低车流量，缓解交通压力，使道路通行更加顺畅，减少人们出行时间的浪费。
减少污染排放：众多私人小汽车的尾气排放对环境造成了较大污染。公交车的尾气排放相对集中且易于管理和控制，通过推广公交车，能大大减少分散的污染源头。而且公交车可以采用更环保的能源技术，如电动公交车等，进一步降低废气、颗粒物等污染物排放，对改善城市空气质量有着显著作用，有助于创造更加健康的城市生态环境。
节约能源：公交车相对私人车辆在能源利用效率上更高。统一调配和运行的公交车能更合理地规划路线和能源使用，避免不必要的能源浪费。一辆公交车可以替代大量私人小汽车的出行需求，从而整体上减少能源的消耗，有利于实现资源的可持续利用。
促进城市规划合理布局：公交车线路的设置会引导城市功能分区和土地开发更加合理，促进城市紧凑发展，减少无序扩张，使城市空间布局更加科学，提高城市的综合运行效率。
增强城市活力：便捷的公交车系统能方便人们的流动和交流，促进商业、文化等活动的繁荣，增强城市的活力和吸引力，提升城市的竞争力。
高效运输能力：公交车可以在短时间内运输大量乘客，尤其是在高峰时段，能够高效地疏散人群，提高城市人员运输效率。
就业机会增加：公交车的运营和管理需要大量的工作人员，包括司机、调度员、维修人员等，能创造一定数量的就业岗位，对促进就业有积极作用。
而在未来，随着城市发展公交车也会变得越来越好，越来越符合大众的要求。
智能化：配备先进的智能系统，如自动驾驶技术，实现更精准的驾驶操作和路线规划；具备智能调度和监控系统，提升运营效率和安全性。
绿色化：更多地采用电动、氢能等清洁能源，进一步减少碳排放，对环境更加友好。
个性化服务：根据不同乘客群体的需求，提供定制化的服务，如设置母婴专座、商务座等。设施更加舒适和人性化，提供更好的乘坐体验，如更宽敞的座位、优质的空调和照明等。
综上所述，公交车收费一两元这一看似简单的背后实则蕴含着并不简单的经济逻辑。尽管票价收入或许难以完全涵盖公交车的运营成本，然而通过政府补贴以及其他收入来源，公交公司依然能够达成盈利。
与此同时，公交车身为一种公共交通工具，其具有的社会公益性致使政府有责任保障其能够正常运转。在未来，伴随科技的进步以及城市的发展，公交车将会朝着智能化、绿色化以及个性化的方向去发展，从而为市民提供更为便捷、舒适以及环保的出行服务。
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